我國（guó）現代倉（cāng）儲業發（fā）展現狀與對策

日期： 2020-07-23  人氣：4522  本站關鍵詞：昆山貨架,昆山模具架,昆（kūn）山（shān）重型貨架

  南交通大學學報社會科學（xué）版我國現代倉儲業發展現狀與對策林昶黃慶帥（shuài）斌1西（xī）南交通大學，物（wù）流學院；1交通運輸學院。成都610037同時，在經營效益（yì）信息化建設等企（qǐ）業內部管理以及政府宏觀調控方麵都存在明顯的（de）問，它們製約著我國現代倉儲（chǔ）業的進發展。因此，需要企業自身和國家管理部門轉變（biàn）觀念引進新技術和設備（bèi），進行創新管理。隻有這樣，我國現代倉儲業才能平穩可持續地（dì）發展7`引言倉儲是物（wù）流與供應鏈係統中的重（chóng）要節點（diǎn）和調控中心（xīn），倉儲（chǔ）業是國民經（jīng）濟中的個重要產業，現代倉儲業在現（xiàn）代服務業中占有獨特地位。現代倉姑業的發展對廠優化物流與供應鏈係統轉變國民（mín）經濟的，長方式提高國民經濟的運行質量都具有重大意義。
　　現代倉儲是指倉陸企業（yè）主動為客戶進行痄存管理和庫存控製，並提供流通領域內的（de）加工包（bāo）裝商品配送（sòng）信息分析等（děng），值（zhí）服（fú）務。其儲存的物品在倉姑企業端是動態的，與整個物流鏈緊（jǐn）密連接（jiē）。此時（shí），倉儲執行（háng）的任（rèn）務是痄存管理以及其提供的增值（zhí）服務（wù）。而傳（chuán）統倉儲是指僅僅按照客戶的指令進行被動操作，其儲存的物品（pǐn）是靜態的，與整個物流鏈（liàn）倉儲和運輸是物流的兩大支柱，其中倉（cāng）儲起節心作運輸解決路線的，在整個物流鏈（liàn）中，節點（diǎn）的作用日益突出近年來，市場對生產的時間要求（qiú）更加（jiā）嚴格（gé），生產需要更加貼近市場需求，瓜及時送（sòng）貨的願望更加強（qiáng）烈；同時，由於供應鏈的再（zài）造和縮短，許多原來由生產（chǎn）企業完成的環節開始轉向倉庫另外不的貨（huò）不同（tóng）的貨物及其不（bú）同的流向，需要運輸工具間的轉換交（jiāo）接（jiē）。這些因（yīn）素促成了倉庫存儲逐（zhú）漸由靜態向動態發展，更多的倉（cāng）庫開始提（tí）供加1送等服務，並逐漸成為貨物的（de）流轉中心。些大型的（de）生產和流通企業，紛紛選擇租用或自（zì）建區域配送中心作為自己貨物的集散地；大甩運輸企業投資貨運場站（zhàn）貨物分揀中心（xīn）以支撐零擔貨（huò）運企業的業務發展；眾多國際企業（yè）在（zài）保（bǎo）稅區自建和租用大型倉儲設施（shī），作為貨物分撥的物流平台。現（xiàn）代倉儲業在滿足運輸配送購集散分撥保稅降低流通成本等方麵的作用舉足輕重。
　　閃此。現代（dài）倉儲業己（jǐ）成（chéng）為（wéi）社會經濟發，不可或缺的行業（yè），在（zài）國民經濟中占有重要地位，呈現勃勃生機（jī）。
　　儲做好了（le），物流業發展水才能（néng）夠捉升（shēng）。
　　查領導（dǎo）小組辦公室發布（bù）的第號數據公告顯2004年我國共有倉儲企業10177個，就業人（rén）員39.9萬人，倉儲企業資產總額2578億元，負債（zhài）為1791.4億元，所有者權益為（wéi）786 6億（yì）元。主營業務收入897億元，利潤總額236億元。22006年年終，中國物資儲運協（xié）會對全國56家大（dà）型倉（cāng）儲（chǔ）企業進行的調查顯（xiǎn），樣本企業實（shí）現主營業務收91.3億兒，比上年，長17其中倉儲業務，長（zhǎng）1234運輸配送收入，長17.2商品（pǐn）銷（xiāo）售收入，長18，質押業務（wù）收入增長183，現貨市場業務，長麽柞木企業隻有兩家虧損。而盈利較高（gāo）的達28007兒以13.
　　2006年的倉儲業穩定發展，幾項主要指標的，長速（sù）度都超過17，取得了較好的業績。主（zhǔ）要特點包枯主營業務收入快速（sù），長。2006年5樣本企業現小（xiǎo），業（yè）務收入比上年，長17站廠倉睹（dǔ）業的（de）物流，加位增長較快，配送（sòng）包裝組裝現貨市場信（xìn）息服（fú）務質押監管（guǎn）業務等倉儲增值服務都取得了12以上（shàng）的增長速度。
　　大部分儲企業的業芩形態邡實現了紋介化，實現了物流增加值的，長。
　　貨物吞吐量增長，貨物周轉速度進步放慢，能源及重要生產資源倉儲設（shè）施建設（shè）速度（dù）加（jiā）快。
　　5並勿流園區的規劃4建設進1步趨，理性，盲目發展物流園區的勢頭有所遏製。
　　6外坫金機構投（tóu）資中，物流地產。從（cóng）事物流地產的企業增加（jiā）。物流地產供給量增加以普洛斯為代的物流地產企業發展（zhǎn）顯著。到目前己有萬平方米（mǐ）庫房建成並被客戶租用（yòng）。新加坡淡馬錫旗下的豐樹集團也在上海沈陽天津等地購置了大量物流地產。仲量聯行進入（rù）中（zhōng）國後，不僅深入研宄中國倉儲業情況，還協助物流地產商大量收購物流地產。
　　金融產品成為幾乎所有銀行的熱點。中國物資儲（chǔ）運總公司（sī）質押業務增長高達180以上，與200多家銀行分支（zhī）機（jī）構開展監管業務，監管點多達400多1.財1貸款（kuǎn）額超過150億元巾國遠洋（yáng）物流有限公4中國（guó）對外貿易運輸集團（tuán）總公司的該項業（yè）務發展速度也很快（kuài），家國有物（wù）流公司成為該項業務雖然在過去的幾年內取得了定的成績（jì），但是，我國倉諸業仍然存在不少問1效益普遍偏低。國家經濟普查的結（jié）果（guǒ）顯，所有（yǒu）物流主體企業（yè）中，平均業務收入利潤率為8.77，倉儲業為（wéi）2帆，遠低於道路運輸業的12.45，水運企業的（de）18.17，管（guǎn）道運輸的15.6，甚至低於裝卸搬（bān）運和其他運輸企業的8；從資產利（lì）潤率看，物（wù）流（liú）主體企業平均為2.86，倉儲企業僅為92，低於道路運輸的3.37，水運企業的7.861裝（zhuāng）卸搬運（yùn）及其他運輸業的6.4〉14倉諸企業效益差的主耍原因（yīn）是負潰率高物（wù）流主體企業（yè）平均資產負債率為47.7，而倉儲業高達69.5；稅負重；服務功能單經營方術的使用在各倉儲企業受（shòu）到高度重視，很（hěn）多企業都在進行倉庫的信息化建設（shè）。但是，在我國現（xiàn）有的3萬家左右倉痄真1實現息化的還不到54西南交通大（dà）學學報社會科學版大多數倉庫仍然以人（rén）工操作為主，作業效率相對低，出錯率較（jiào）高，在承接（jiē）高端及國（guó）外業務時無法提供和應的信以接1而1哦國倉站1的信以化發展也不（bú）衡，就前來（lái）看。在軟（ruǎn）硬件較好的沿海地區倉庫信（xìn）息化水（shuǐ）平較高，但在些經（jīng）濟欠（qiàn）發達地區卻較低中央級省級的倉儲企業信息化（huà）水平較高，地縣級倉儲企業（yè）倍（bèi）總化（huà）水平較低由業務流柯計算機應用係統以及（jí）相關名詞數據基礎和應用係統（tǒng）功能（néng）質量方麵的不同，即（jí）使實施了信息化，企業與企業之間的信息共享也存在（zài）著很大困難，直接製約（yuē）了企業業務的開展。目前，些具備人力財力（lì）以及規模優勢的企業在建立統規範的信息網絡方麵有所突破。如中國物資（zī）儲運總公司（sī）下屬（shǔ）的50餘家倉庫全部推行了統（tǒng）的規範化的業務流程為客戶提供高效率的倉儲3江商企（qǐ）業內（nèi）部的倉儲問。我國物流總費用占，比例達20左右，保管費（fèi）用占（zhàn）物流（liú）總費用的3保管費用的46是利息費用7.可以說，企業倉儲的根本問是庫存控製問，應該從供應鏈的角度進行整體規劃（huá）設計，以減少庫存資金1用；時。企業物流外17，企業的（de）原有倉（cāng）儲設施及人力資源如何整合也是人（rén）1.這個問（wèn）解決不（bú）好，會製約倉儲（chǔ）與物流業的社會化2國家宏（hóng）觀調控方麵的問1滄儲用地（dì）的政策（cè）問。是將倉儲用地歸並為工業用地，這種定性誤差派（pài）生出許多（duō）問，因為倉儲與1業。無論圮產收性質還是（shì）盈利水12都不可比；是原國家（jiā）劃撥土地的土地使用稅較高；是倉儲用地的土地出讓金太高，且要（yào）求次性（xìng）支付，加大了倉諸企業和新的投資人的初始成本叫（jiào）是倉儲用地置換過程中，倉儲企業同時（shí）繳（jiǎo）納土地（dì）增值稅與土地出讓金，製約了倉儲企（qǐ）業的技術改造；是租地建（jiàn）庫成為普遍現象，造成市（shì）場不公平。
　　2滄儲市場的秩序與誠信（xìn）問。除了租（zū）地建庫等不公平現（xiàn）象之外，倉儲企業（yè）的（de）門檻太低也是個問。近年來（lái）些（xiē）貨運市場貨物蒸發現象時有發生，也有倉儲管理（lǐ）性公司發（fā）生貨物損失或丟失後沒有能力賠償甚至卷貨逃跑。這極大地擾亂了倉儲市場秩序，損害了整個倉儲行業的信譽。
　　3滄（cāng）庫出租與（yǔ）倉儲服務的稅負問。按目前交12的房產稅，這不利於（yú）倉儲房地產業的發展，製約了倉睹業的（de）技術進步倉（cāng）儲服務的營業稅是5.。高於運輸（shū）服務的奴。直接（jiē）加1了倉儲企業（yè）的負擔；由於物流各環節的稅率不同。也+利於火（huǒ）甩倉儲物流企業實施統1經營（yíng）統結算，4滄儲網點的注冊問。由於我國實行分稅製，勞務發（fā）生（shēng）地即是營業稅（shuì）的納稅地。按工商企業登記的現行規定（dìng），全（quán）國性的倉（cāng）儲物流企業隻要（yào）有業務運作點倉庫就要注冊分公司甚至子公司，這直接（jiē）加大了倉儲物流公司的管理成本不利於倉儲物流企業做（zuò）人做強。製約了大吧儲（chǔ）物流企業5歧術改造的標準與資金（jīn）問。根據中（zhōng）國倉儲協會的調查，我國現（xiàn）有倉庫中5咖以上是計劃（huá）經濟時代建造的平房倉與樓（lóu）房倉，技術（shù）含量低陳舊老化，很不適應（yīng）現代（dài）倉儲的作業需要，應該逐步得到改造。但許多企業反映。目前倉諸設施的國家標（biāo）準很不齊全，倉儲設備品種繁多質量參差不齊，造成工（gōng）作中無法統，而且對（duì）於老的倉儲企業（yè）來講（jiǎng）改造資金也是1個難。
　　6滄庫的規劃設計問。按目前規劃部門的規定，新（xīn）征倉儲（chǔ）用地（dì）的（de）3，用於綠化，如此高的綠（lǜ）化比例對倉儲企業來說是個高額成本加重了（le）倉儲（chǔ）企業的負擔；還有（yǒu），按消防部門的規定，倉（cāng）庫每3000平米要加隔斷，這不僅加大了建設成本也不（bú）適應現代（dài）倉儲的作業，要。
　　7滄儲設施的（de）閑置問。近年來（lái）在政府發展規劃（huá）的指導下（xià）。由丁1企業（yè）的積極參與（yǔ）和政府的大力推動，我國物流園區建設出現了（le）向更（gèng）高水（shuǐ）平發展的特點。2003年上半年珠江角洲和長江角洲兩個地區00總值超過全國總量的30，出口占全國的比（bǐ）重達到（dào）64.4，利用外（wài）資占（zhàn）全國的比重達到斤據統計這兩（liǎng）個地區的傳統運輸，貨運代理商貿和郵（yóu）政等與（yǔ）物流（liú）相關的產業，增長速度普遍超過了，長。地區的城市（shì）物流（liú）園區（qū）建設發展步伐更快。各地的物流園冗，些己經初成效。
　　然（rán）而，物流園區規劃建設和區域發展+相適應內容之（zhī）。之（zhī）所以要統籌，就是要（yào）確保區域經濟以及物流園區的發展步入健康軌道。據有關（guān）方麵統汁，目前（qián）國內物流園（yuán）1平均空置率達（dá）60左（zuǒ）右，與此同時（shí），些地方政（zhèng）府和企業繼續把物流園區的建設作為發展物流產業的重（chóng）要舉措，全（quán）國有300多家物流園正在規劃和建設之1因此近段時間，清理整頓物流園（yuán）區己成為國家宏（hóng）觀調控的重要標之我國（guó）現代倉儲業發展對策為了推動中國現代倉儲業健康穩定地發展（zhǎn），必須解決以上問。發展倉儲業是項（xiàng）係統工程，它需（xū）要在國家宏觀調控和企業內部兩方麵進（jìn）行完善。
　　1完善相關法規標準及規範，加強國家宏觀調控1建議製定與實施有利屍現代倉儲業發（fā）展的企業注（zhù）冊土地征用稅收交通管理等政策，製訂倉庫等級倉儲相關設備倉儲安（ān）全倉儲作業倉儲服務質量倉儲從業人員資質要求等方麵（miàn）的國家標準。為現代倉（cāng）儲業的發展提供條（tiáo）件與依據付倉（cāng）儲服務市場進行有效管理，製（zhì）定誠信管理（lǐ）辦（bàn）法；依據倉（cāng）儲（chǔ）安全作業與服務等相關國家標準（zhǔn），組織全國大中型生產流（liú）通等貨主企業評選優（yōu）秀（xiù）倉儲服務企業。
　　2埃施國有倉儲企業的股份製改造，引導社會資本參與國，業的股權多元化改革，旭過股份製改造，使老（lǎo）的國有企業輕裝上陣成為現代倉儲業的發展主體；與此同（tóng）時，大力支持外資與民營資本有序（xù）進入倉儲業，從而使各類投資主體良（liáng）性發展3引（yǐn）導傳統倉儲（chǔ）企業與物流園區轉軌變型，推（tuī）動（dòng）倉儲房地產業的健康發展，推進現（xiàn）有倉儲企業向（xiàng）現代倉儲中心物流中心配送中心集散中（zhōng）心分撥中心發展，使各種倉儲業態和諧發展。
　　4媚導貴（guì）重或批量倉儲設備的租賃與分期付款，組織倉儲設備的聯（lián）合采（cǎi）購（gòu）與招投標組織倉儲物流與貨主（zhǔ）企業評選（xuǎn）全國知名貨架叉車托盤品牌。
　　支（zhī）持全國中小型倉儲企業建立全國倉儲與物流（liú）聯盟，在（zài）市場開發與倉儲中轉運輸服務等方麵開展合作，支持（chí）有條件的大中型倉儲物流企（qǐ）業整合社會及貨主企業內部的倉（cāng）儲資源。
　　2轉變觀念，引進技術和人寸。發展（zhǎn）壯火現代（dài）倉儲企業1加強顧客主導化的經（jīng）營理念，與顧客發展新吧夥伴關係。在與顧客建立起新型的夥伴關係（xì）後，企業與客戶之間的緊密度就加（jiā）強了。使以企能更好更多地了解顧客，提供個性化的服務，從而使價值鏈得到較人的，值，同時，加強收益管理（lǐ）的應（yīng）用。收益管理的核（hé）心思（sī）想在於將管（guǎn）理的重點集中於收益較大化，並（bìng）運用預測和優化（huà）技術將市場的不確定性（xìng）轉為可能性，再（zài）將可（kě）能性轉化（huà）為公司的收益。其目標在於在適（shì）當客，並實現收益較大化。目前，起源於航空業的收益管理不（bú）僅廣泛應用於客運業貨（huò）運業（yè），也己經擴（kuò）展到了包括酒店車（chē）輛租（zū）賃零售廣播電視網絡服務等眾多服務行業，甚至在製造業如科技產業池得到了相應的應用，並（bìng）取得了顯著的效益。
　　2刺新服務理念。針對現行倉（cāng）儲公司運作功能單的情況，公（gōng）司可以借鑒現行國（guó）內（nèi）外比（bǐ）較好的倉儲運營商的（de）運作經驗，全方位開發物流（liú），值服務，如北京商業儲運公司的園中園，式天津商業儲運公司的資（zī）產置換模式1海商業陸運公司的細分市場（chǎng）投資新的現代物流公司模式都是比較有特（tè）色的（de），也是（shì）比較（jiào）適合企（qǐ）業自身條件（jiàn）的。中（zhōng）國物資儲運總公的倉單質押（yā）也是（shì）值（zhí）得借鑒的，坫物流金融相結合的創新運作模式。可以這樣說，倉儲業（yè）與銀行的業務很類似，銀行存放的是現金，而倉儲設施存（cún）放的是現（xiàn）貨，並且可隨時轉變為現金，因此倉儲業是天然適合於開展質押融（róng）資業務（wù）的行業，目前這種業務模式（shì）波似（sì）行遍接受預計（jì）今會有較人發展。
　　3加大對倉庫的硬件投入（rù），實（shí）現倉庫作業的機，化和自（zì）動化（huà），當然。隻序在倉濟1務量到了定規模的條件（jiàn）下，實施機械化才是經濟的，而如果要實施自動化，對業務量的要求就更高了。因此，我們綸要根據現朗和預（yù）期的業務量選擇適當的機械化和自動化水平。並（bìng）隨著業務量的發展（zhǎn），時調整。
　　4加大對（duì）倉庫的軟件投（tóu）入，加強倉儲信息管理倉諸管理（lǐ）其實是對倉痄（zhà）及保管的貨（huò）物進合，處理的項大規模數據庫矜埋（mái）。沒很好的倍（bèi）息化手段，工作往往會事倍功半。通過采用口（kǒu）條形碼等信息技術。能（néng）大大提，倉庫作業的效率和準確度。同時。如果倉庫要與其他企業實現聯盟，就必須采用電子數（shù）據交換係統矜觀倍息係統等，立動態互聯的信息係統和（hé）標準（zhǔn）化的信息係統。加強物流的信息管理己經（jīng）成為現代倉庫的唯選擇。
　　5加強對專業（yè）人才的培養。毫無疑問，當（dāng）今業叫的競爭（zhēng）較終歸糾（jiū）心人才的競長由於倉姑管理是相對操作性較強（qiáng）的行業（yè），隻有對實際現場操作都了如指掌，才可能有能力設計管（guǎn）理整個（gè）流程，實現服務的綜合化和專業（yè）化。因（yīn）此，培（péi）養和吸納技術機械和管理類（lèi）相集合的複合型管理人員是重中之重我國現代倉儲業的發展趨勢乙倉儲企業（yè）本身素質的提升企業間競爭的加劇。以及客戶，求程度的提高，迫使倉儲（chǔ）企業紛紛提（tí）高自身的素質，資產置換（huàn）與國企改（gǎi）製將會，步交融地推（tuī）進，從而推動倉陸業經營主體的（de）轉換與倉（cāng）儲設施的更新換代。其中包括在技術方他，采用些較為先（xiān）進的機械設備自動化設備，如叉車自（zì）動倉庫輸送設備等；在管理方麵（miàn），采（cǎi）用信息技術提升管理的時效性，同時，為適應信息技術企業對相應的業務流程（chéng）進（jìn）行整合和改進；在經營方式上，不斷創新適合自（zì）己的經營模業（yè）將會根據市場需要與自身優勢進步細化與確定本企（qǐ）業（yè）的主業定位（wèi）。倉儲企業的，值服務將會得到提升與發展，以庫存控製為核心（xīn）的信息服務以倉單質押為主的金融服務等將會成為些企業合化專業化國際化的方向發展（zhǎn），創建國內品牌（pái）倉儲企也品牌眾儲企業將成（chéng）為客廣昏選（xuǎn）付象（xiàng），2倉（cāng）儲企業（yè）間的整合合作與聯（lián）盟隨著整個物流行業競爭（zhēng）的加劇，通過資源（yuán）整合（hé）提升企業核心競爭力的趨勢明顯（xiǎn）=對幹倉儲行業。
　　資源整介更成為企業應對市場競爭的手段之（zhī）資源整合包括企業內部（bù）的資（zī）源整合以及與其他倉儲企業（yè）的整合與社（shè）會（huì）倉儲資源的整合等。其中的關鍵作於整（zhěng）的方式（shì）這（zhè）1的（de）方式。
　　31倉儲設施投資（zī）商與倉儲物流經營商分離目前（qián），物流地產投資經營相結合的趨勢十分明顯，其廟本方式；6投資商報據客戶的要求選址開發倉儲（chǔ）設施，將其租賃給物流經營（yíng）商使用，如著名的物流地產商普洛斯（sī）在（zài）上（shàng）海昆山成都等地投資興（xìng）建1倉諸設施，洛斯建設的倉諸設施並未單純追求規模追求集中，而是毗鄰生產企業，客（kè）戶（hù）在哪裏就在哪裏，設，所以受到生產企（qǐ）業的歡迎。從世界各國的物流業實踐來看，日本韓國的經驗與模式更（gèng）值得研究與借鑒。